Der russisch-ukrainische Krieg ist nicht nur ein Landkrieg

Risiken waren bekannt

Es ist nicht so, dass niemand Deutschland auf diese Risiken hingewiesen hätte. Nicht nur haben uns andere Länder, vor allem im östlichen Teil der EU, gewarnt. In deutschen Fachkreisen und Think Tanks ist das Thema hinlänglich diskutiert worden. An ernstzunehmenden Versuchen die Politik zu aktivieren, hat es nicht gefehlt. Dazu gehörten die Weißbücher 2006 und 2016, das Projekt Review 2014 des Auswärtigen Amts und nicht zuletzt die Reden des damaligen Bundespräsidenten, Außenministers und der Verteidigungsministerin, Gauck, Steinmeier und von der Leyen, bei der Münchner Sicherheitskonferenz 2014. Ihre gemeinsame Forderung nach einer aktiveren deutschen Sicherheitspolitik blieb in der Regierungszentrale ungehört.

Die Abneigung gegen solch unbequeme Fragen ist nicht neu. Aus dem Gefühl heraus, dass maritime Themen unserer Sicherheit und Verteidigung nicht ausreichend Gehör im Lande fänden, gründeten Marineoffiziere im Jahr 1973 das Deutsche Marineinstitut, seit 2011 Deutsches Maritimes Institut (DMI). Die Aufgabe war und ist die maritime Informations- und Öffentlichkeitsarbeit verbunden mit der aktiven Teilnahme am sicherheitspolitischen Diskurs. Im 50. Jahr seines Bestehens ist diese Aufgabe des DMI aktueller als je zuvor.

Maritime Dimension ist nicht zu übersehen

Der russisch-ukrainische Krieg ist nicht nur ein Landkrieg, sondern er hat eine unübersehbare maritime Dimension, vor allem mit Wirkungen außerhalb des Militärischen. Die symbolische Besetzung der Schlangeninsel, die den Seeweg für ukrainisches Getreide auf den Weltmarkt versperrte, hat für eine weltweite Ernährungskrise gesorgt. Auf der anderen Seite haben die ukrainischen Erfolge gegen die russische Flotte deren Unterstützung der Landkriegführung weitgehend reduziert und auf diese Weise das Kriegsgeschehen erheblich beeinflusst.

Wenig Beachtung hat bisher die Dimension unter Wasser gefunden. Erst die Sprengung der Pipelines in der Ostsee hat uns unsere Verwundbarkeiten in diesem Bereich vor Augen geführt. Zu weiterer Besorgnis muss der Aufbau russischer Kapazitäten führen, sich an Unterwasserkabeln zu schaffen zu machen. Sie sind die Nervenbahnen unserer Informationsgesellschaften, an ihnen hängen Wohlstand und Sicherheit. Hinzu kommen die weitreichenden seegestützten russischen Flugkörper, die unsere Städte ebenso treffen können wie Odessa und Kiew. Wir müssen also unsere Aufmerksamkeit verstärkt auf militärische Bedrohungen von See lenken.

Neben Russland dürfen wir China nicht vergessen. Gemeinsam kämpfen beide gegen die als westlich empfundene regelbasierte Ordnung auf See. Außer dem Drohpotenzial gegenüber Taiwan entwickelt China neue Formen der Gewaltausübung, zum Beispiel durch seine maritimen Milizen. Auch hier geht es nicht allein um physische Macht, sondern um wirtschaftliche Ressourcen wie Fischerei und Bodenschätze. Das DMI spricht diese Thematiken bei seinen Veranstaltungen und in seinen Medien an. Auf marineforum.online finden sich viele Diskussionsbeiträge dazu. Am 5. September haben wir die Indo-Pacific Security Conference in Hamburg mitveranstaltet. Unsere jährliche „Maritime Convention“ am 8. November in Berlin stand unter dem Thema „Die nationale Sicherheitsstrategie & Deutschlands maritime Interessen“. Sie bot Gelegenheit, maritime Fragen in die Berliner Politik zu tragen, die bis heute ungeklärt sind.

Viele Fragen sind noch offen

Wer achtet eigentlich darauf, dass unsere Hafeninfrastruktur nicht genauso in Chinas Hände gerät wie unsere Gasspeicher in Russland? Wer sorgt für Sicherheit, wenn der maritime Anteil an Deutschlands Energieversorgung wächst, neben LNG-Terminals wieder Erdgas vor der Küste gefördert wird und weitere Windparks auf See entstehen? Und wer fühlt sich für die Sicherheit unserer Seekabel verantwortlich? Es ist zu hoffen, dass diese Herausforderungen in der neuen nationalen Sicherheitsstrategie berücksichtigt werden. Sie muss ein Konzept der maritimen Gesamtverteidigung einschließen. Das DMI ist und bleibt mit seinen Kommentaren und den Beiträgen vieler seiner Mitglieder ein aktiver Begleiter dieses großen nationalen Vorhabens.